每经记者：李星 每经剪辑：余婷婷

夜幕初降，北京东方广场的中心灯火通后。何立军（假名）带着太太和两个孩子围着一辆 ES8 细细详察，10 岁的姐姐踮脚沟通着天窗构造，8 岁的弟弟则在后座得意地蹦跳。

“家里操办置换一辆新车，今天先来实地望望，暂时还没敲定要不要买。” 何立军向《逐日经济新闻》记者坦言，北京地区的汽车 “以旧换新” 补贴目下依然取消，听闻 2026 年关系战术或将延续，他盘算再不雅望一段时候。

12 月 10 日至 11 日，中央经济责任会议在北京召开。会议在部署 2026 年经济责任时，将 “坚捏内需主导，竖立矫健国内市集” 列为要点任务之首，并明确提议优化 “两新”（大规模开拓更新、耗尽品以旧换新）战术实施。这意味着，“两新” 战术在 2026 年将连接落地，不外具体实施详情会进一步优化调遣。

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脚下，距离新能源汽车购置税减免战术到期仅剩十余天。“现阶段耗尽者购车，固然依然莫得地点补贴，但仍能享受新能源汽车购置税全免的优惠。半个月后，新能源汽车购置税减半战术淡雅推论，耗尽者购车老本会相应增多。” 蔚来等多家汽车品牌销售东说念主员向记者示意，目下仅明确来岁汽车 “以旧换新”（即国补）战术将延续，具体的推论圭臬尚未公布。

一位问界东方新寰宇店的销售东说念主员建议，仍在不雅望的耗尽者可在 12 月 20 日支配下单，比及来岁再开具购车发票。“问界针对旗下全系车型推出购置税‘兜底’战术，即便来岁提车开票时莫得‘以旧换新’补贴，耗尽者也无需承担 5% 的新能源汽车购置税。” 该销售东说念主员说说念。

战术边缘效应安谧 目的置换东说念主群基本开释

北京东方新寰宇，坐落于北京市东城区东长安街1号东方广场内，小米汽车、问界、蔚来、乐说念等多个汽车品牌均在此设立线下店。

记者日前实地造访发现，尽管北京地区汽车 “以旧换新” 补贴已暂停，但并未影响耗尽者进店看车的和蔼。“11 月北京‘以旧换新’补贴暂停的音信刚发布时，耗尽者的购车和蔼如实受到显明冲击。不外从 11 月底运行，这种影响正逐渐消退。临连年底，来看车的耗尽者越来越多。” 上述问界门店销售东说念主员告诉记者，不少耗尽者皆念念收拢新能源汽车购置税减免战术的 “末班车”。

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11月12日，北京市商务局发布《对于暂停2025年北京市汽车报废更新补贴战术的公告》称，左证“总数禁止、先报先得、用完即止”原则，自11月11日0时起，北京市暂停实施汽车报废更新补贴战术。“北京市依然暂停的地点补贴和来岁1月推论的新能源汽车购置税金额其实差未几。”一位蔚来中心（东方广场）销售东说念主员对记者说。

一位小米汽车销售东说念主员则示意，地点补贴的暂停对小米汽车来说影响不大。“12月初，咱们运行全新现车、官方展车、准新车选购，耗尽者选车和蔼很高。”

不外，在末端市集，一位不肯通晓姓名的经销商合计，汽车“以旧换新”战术效应已安谧，“历程一年多的实施，有置换需求的耗尽者大部分依然完成换车，战术笼罩的目的东说念主群正在申斥”。

上述蔚来中心销售东说念主员也坦言，事实上，急需置换新车的用户，在地点“以旧换新”补贴推论时候依然买了；到当今还在不雅望的，基本皆是那些可换可不换车的用户。“这些用户的购车需求并不蛮横。”这位销售东说念主员建议，这部分用户不错再等等，毕竟当今关系战术详情不太高大。

两类耗尽者在“不雅望”12月车市“翘尾”难现

记者在造访中发现，面前汽车耗尽市集的不雅望群体主要分为两类：一类是意向购买车企“购置税兜底”车型的耗尽者，聘请先下定锁单，再不雅望来岁 “两新” 战术的具体详情；另一类则更敬重政府“以旧换新”补贴，操办等战术淡雅出台后再决定是否购车。

针对 “两新” 战术明确延续的信号，伊维经济沟通院沟通部总司理吴辉对12月国内车市销量走势捏相对乐不雅作风。“中央经济责任会议提议优化‘两新’战术，但并未明确具体施行，市集多数预期来岁补贴力度或将安谧。” 吴辉合计，这种 “补贴退坡” 的预期，反而可能倒逼部分耗尽者在本年年底前提前购车，对12月车市销量变成一定拉动。

新能源汽车与电板各人杨伟斌也示意，“两新” 战术延续的方针依然明确，其影响将主要体当今来岁车市。而新能源汽车购置税来岁减半征收的战术，会鼓励有购车需求的东说念主群近期锁单，进而带动年底销量晋升。

不外，乘联分会文书长崔东树则给出了不同判断。他合计，汽车 “以旧换新” 战术刺激的是换购需求，这部分耗尽群体对战术敏锐度极高，市集需求波动较大，本年 12 月车市很难再现 “翘尾效应”。

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乘联会发布的周度分析数据也印证了面前车市的压力。数据自满，12月第一周（1日至 7日），国内汽车市集发达疲软，销量同环比均出现大幅下滑。其中，天下乘用车市集零卖销量为29.7万辆，同比下跌32%，环比下跌8%；天下乘用车厂商批发销量为29.8万辆，同比下跌40%，环比下跌18%。

此前，蔚来董事长李斌曾公开预警，置换补贴退出带来的影响 “比预期更严重”，平直导致行业新增订单大幅下滑。

对于2025年国内车市销量的超预期发达，中国汽车工业协会副文书长陈士华曾屡次强调，这主要成绩于汽车 “以旧换新” 补贴战术的强力拉动。

商务部数据自满，本年前 11 个月，耗尽品以旧换新带动关系商品销售额超2.5万亿元，其中汽车 “以旧换新” 成交量超 1120万辆。“在强劲的‘以旧换新’补贴战术支捏下，2025年我国汽车‘以旧换新’市集规模瞻望将打破 1800亿元。” 崔东树向记者通晓。

值得防范的是，跟着地点补贴逐渐退出，国内汽车销量在 11 月迎来近三年来的初度同比负增长。中汽协数据自满，11 月国内汽车销量约270.1万辆，同比下跌4.4%。“多地补贴战术不绝退出后，不少耗尽者聘请捏币不雅望，恭候来岁新战术出台，这平直导致近期国内汽车末端市集发达出现波动。” 陈士华讲授说念。

补贴力度或安谧2026年车市增长能源承压

对于2026年汽车 “以旧换新” 战术的补贴力度，吴辉预判偶而率会有所安谧。“固然市集对战术延续抱有期待，但业内多数合计，来岁补贴力度较2025年下滑将是偶而率事件。” 他进一步瞻望，2026年补贴战术的具体方式和金额，或将因地点财政实力及推论决议的互异，呈现出更为显明的区域分化样式。

中信证券最新发布的沟通敷陈也指出，2026年新能源汽车购置税减免战术将淡雅退坡，汽车 “以旧换新” 战术虽有望延续，但具体详情较2025年将出现一定调遣。

据崔东树通晓，2026年 “两新” 战术的补贴力度将较本年有所安谧。“来岁的‘两新’战术会进一步优化补贴范围，战术导向将更具针对性。咱们但愿关系战术能在本年年底前出台，确保来岁开局即可落地推论。” 崔东树合计，这将有用对冲2026年1月1日起新能源汽车购置税减半战术带来的市集冲击。

对于来岁车市的发展远景，吉祥汽车高管在 2025 年第三季度财报电话会议上直言，战术调遣将给市集带来诸多不确定性，中国汽车产业将迎来新一轮的 “大浪淘沙”。

“来岁一季度车市发达未必会太差，受春节耗尽成分影响，2026年1月车市销量有望保捏安稳。” 崔东树分析称，若来岁“两新” 战术能尽早落地，将对车市变成有用提振。杨伟斌也指出，“两新” 战术的延续能够对冲购置税减半征收的影响，而2025年底的部分订单，也将在来岁一季度完成寄托，为市集增长提供撑捏。

据不竣工统计，目下蔚来、极氪、小米、问界等超20家车企已推出 “购置税兜底” 战术，承诺为年底前锁单、来岁寄托的客户补足税差，最高兜底额度达1.5万元。“车企主动垫补购置税差额，将有用提振来岁一季度的汽车销量，为市集规模提供保险。” 杨伟斌示意。

吴辉也合计，尽管2025年战术环境濒临调遣，但在新能源汽车捏续降本增效、产物竞争力约束晋升的布景下，2026 年国内汽车市集的年销量规模瞻望仍将保捏正增长态势。

对于2026年全体汽车销量走势，崔东树用 “企稳回升” 来综合。“来岁中国车市销量较本年将杀青正增长，但市集增长能源濒临不小挑战。” 崔东树坦言。